李金娟
(山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西太原030012)
摘要：介紹了彩色防滑路面的原理，對(duì)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析，并以雙組分反應(yīng)型粘合劑材料為例，介紹了彩色防滑路面的施工工藝，指出在施工過程中應(yīng)注意的問題，以促進(jìn)彩色防滑路面更大范圍的應(yīng)用及推廣。
關(guān)鍵詞：彩色防滑路面，交通阻塞，美化環(huán)境

0 引言
交通阻塞、交通事故是近十幾年以來，我國公路非常困擾的問題，尤其以公路堵車最為嚴(yán)重，隨著我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市公路交通快速增長，以往傳統(tǒng)的公路已不能適應(yīng)目前社會(huì)的需要。當(dāng)下我國公路，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的大城市交通擁擠極端嚴(yán)峻，如果還不能有效控制和解決，勢(shì)必將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。
長久以來，我國傳統(tǒng)公路一般都是柔性瀝青路面和剛性水泥路面黑灰兩種顏色，比較單一化。但在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)彩色防滑路面的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟。近幾年開始，國內(nèi)道路也開始逐漸被廣泛應(yīng)用，并順利用在高速公路、城市道路、停車場(chǎng)、大型社區(qū)等地方。彩色防滑路面是新型的路面施工技術(shù)，它以其美觀、引導(dǎo)性強(qiáng)、防滑等優(yōu)點(diǎn)得到認(rèn)可，在我國受到越來越多的關(guān)注。
讓不同車輛各行其道在交通管理中是非常重要的，這樣不但有利于交通阻塞的疏理，同時(shí)可以有效遏制交通事故的發(fā)生。彩色防滑路面通過道路顏色的不同，提示駕駛員在規(guī)定車道行駛，在靠近危險(xiǎn)路段進(jìn)行交通疏導(dǎo)，可以提前降低車速避免緊急剎車，從而減少交通事故的發(fā)生。
1 彩色防滑路面的原理及優(yōu)點(diǎn)
彩色防滑路面的原理：彩色防滑路面是將一種特殊的改性高分子樹脂基粘合劑均勻涂抹于路面上，并撒上各種不同規(guī)格、不同顏色的彩色耐磨骨料，按設(shè)計(jì)用量攤鋪在各種路面上，經(jīng)過化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)快速固化，從而形成一種凸起面層。該路面耐磨性強(qiáng)、耐久性好、抗防滑力大、色彩鮮艷、與路面顏色反差大，給駕駛員造成視覺上的沖擊，再加上摩擦系數(shù)提升，在彎道、坡道等危險(xiǎn)路段可起到明顯的警示和防滑作用，可以提高駕駛員的注意力，使駕駛員及時(shí)采取有效措施減速慢行，縮短剎車距離以提高行車安全。彩色防滑路面的優(yōu)點(diǎn)：1)防滑安全。彩色防滑路面是在原有路面上鋪設(shè)一層高耐磨的防滑骨料，形成具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面表層，從而使路面可長期保持卓越的高抗滑性能。這樣可有效減少剎車距離，尤其在雨雪天氣下，增加了輪胎與路面的摩擦系數(shù)，降低了車輛打滑、甩尾的危險(xiǎn)，在轉(zhuǎn)彎處剎車不會(huì)產(chǎn)生抱死現(xiàn)象，提高行車安全系數(shù)，抗滑值可達(dá)70％ 以上。2)降低噪聲。用骨料做成的精細(xì)結(jié)構(gòu)可形成永久的彈性體，具有傳導(dǎo)音頻的效果，有效降低輪胎與路面接觸點(diǎn)的噪聲，還可以產(chǎn)生漫反射現(xiàn)象將發(fā)動(dòng)機(jī)傳到路面上的部分噪聲消耗，平均將噪聲降低4 dB～6 dB，降噪率30％左右。3)性能持久耐用。采用天然通體彩色石料和彩色陶瓷顆粒作為骨料，粘合劑可根據(jù)施工部位的環(huán)境和成本控制的需要，針對(duì)性的選擇改性環(huán)氧、聚氨酯、PMMA、聚丙烯四類耐候性卓越的樹脂，此類粘合劑能夠牢固的粘結(jié)在瀝青混凝土、水泥混凝土、石料、金屬與木質(zhì)表面，與路面結(jié)為一體，具有抗拉性、延展性好、附著力強(qiáng)、不易催化、松散等優(yōu)良特點(diǎn)，在不同的使用條件下高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性性能穩(wěn)定。4)色彩鮮艷，美化環(huán)境。
采用人工合成的高級(jí)材料制成的集料，經(jīng)過特殊技術(shù)煅燒而成，通色一體，即使集料被磨損也不會(huì)褪色?？筛鶕?jù)施工路面需要搭配不同顏色，繪制各種色彩豐富的圖案，改變了傳統(tǒng)道路的單調(diào)，為美化各種環(huán)境提供新手段，并具有耳目一新的視覺效果。5)厚度較薄。攤鋪后厚度只有2 nun一5 mln，所以不會(huì)影響路面、橋隧的通行凈度，無需調(diào)整街道設(shè)施，也不影響排水系統(tǒng)，并且重量輕薄，不會(huì)增加路面基礎(chǔ)負(fù)擔(dān)，易于翻新，方便鋪筑在任何路面。6)防水性好。把原來的路面與水隔絕，減少濺水，預(yù)防路面腐蝕開裂，使路面車轍性強(qiáng)，有效延長公路使用壽命。7)隔熱效果好。彩色防滑路面具有抗紫外線功能，能夠降低路面溫度，延緩瀝青老化等隔熱效果，可有效的抑制熱島效應(yīng)。8)施工迅捷，開放交通快。減少因施工引起延誤交通，施工簡單，快速方便，不需要大型機(jī)械設(shè)備，工程造價(jià)低，鋪設(shè)效率高，不受環(huán)境因素影響，可一夜完工，減少封路時(shí)間，攤鋪路段一般4 h可開放交通，可使工時(shí)成本費(fèi)用降低。本材料無有害氣體揮發(fā)，施工過程無噪聲影響，安全環(huán)保無污染，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
2 彩色防滑路面的施工工藝
本文以雙組分反應(yīng)型粘合劑材料為例，詳細(xì)介紹一下彩色防滑路面的施工工藝。
2．1 施工準(zhǔn)備
1)封閉交通。首先考慮施工現(xiàn)場(chǎng)路面的長度、寬度、交通流量等因素，設(shè)置警示標(biāo)志、反光錐、路欄、信號(hào)燈等醒目的防護(hù)誘導(dǎo)設(shè)施做好交通分流，根據(jù)施工的推進(jìn)，做好現(xiàn)場(chǎng)施工路段的管理，確保安全施工。
2)材料準(zhǔn)備。綜合考慮路面的使用場(chǎng)合和環(huán)境，兼顧色彩和路面材料常規(guī)性能兩方面的要求，合理確定選用填料、骨料、雙組分材料并及時(shí)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，施工機(jī)具準(zhǔn)備到位。
3)路面清理。使用清潔工具徹底清理地表灰塵和雜物，并用填充料修補(bǔ)路面深坑或小洞，使用清潔劑清除路面油污或污積，然后用水沖洗干凈，等完全干燥后方可施工，確保施工路面平整、干凈，無任何污染物和路面病害。
4)測(cè)量放樣。按照施工設(shè)計(jì)圖紙要求測(cè)量，劃基準(zhǔn)線、放線定位，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行施工。
2．2 工藝流程
1)貼膠帶。在施工區(qū)域，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后測(cè)量施工范圍面積，計(jì)算材料用量。
2)攪拌粘合劑。首先用攪拌器攪拌60 S基料，然后將固化劑按比例倒入基料中，最后將混合物充分?jǐn)嚢?0 S一90 S，攪拌過程中一定要將混合物攪拌成均質(zhì)的流體且攪拌時(shí)間一定要適當(dāng)。
3)攤涂粘合劑。將拌好的粘合劑立即倒入施工區(qū)域，再用帶齒的刮板均勻地?cái)偼浚瑪偼窟^程中施工人員應(yīng)盡量保證粘合劑的厚度一致。
4)鋪撒骨料。在攤涂粘合劑的同時(shí)，將骨料均勻地鋪撒在其上，以完全覆蓋粘合劑為準(zhǔn)。
5)撕膠帶。當(dāng)骨料鋪撒完成2 min一3 min后，將膠帶撕下。
6)掃除多余骨料。待粘合劑固化l h后，用掃帚將表面多余的骨料清除。
7)開放交通。施工完成4 h～7 h后，放行通車。
2．3中應(yīng)注意的問題
1)彩色防滑路面最佳施工環(huán)境溫度在15℃ 一35℃之間，雨天、溫度低于0℃時(shí)應(yīng)避免施工，并保證完工后6 h內(nèi)無雨。
2)在材料硬結(jié)之前阻止車輛及行人在施工區(qū)內(nèi)通行，保護(hù)已完工路面不受任何損害。
3)施工路面的幾何尺寸和要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)范和業(yè)主要求規(guī)定施工。
4)所有施工路段應(yīng)平滑、光潔、均勻及外觀精美，厚度符合圖紙要求，如有缺陷或尺寸位置有誤差的應(yīng)清除，并請(qǐng)監(jiān)理工程師認(rèn)可重新修補(bǔ)。
3 結(jié)語
彩色防滑路面的引入有效的實(shí)現(xiàn)了景觀美化、改善行車安全、交通順暢等功能，對(duì)改善我國目前的交通現(xiàn)狀，具有積極深遠(yuǎn)的意義。隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，彩色防滑路面必將會(huì)得到更大范圍的應(yīng)用及推廣。
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