路面結(jié)構(gòu)是由具有各自結(jié)構(gòu)特性的不同層次組成。在組合時(shí)要注意相鄰層次的相互影響，盡量避免和消除相鄰層次間的不利影響。同時(shí)為了保證路面結(jié)構(gòu)層之間傳遞應(yīng)力的連續(xù)性和結(jié)構(gòu)的整體性，層間結(jié)合應(yīng)盡量緊密穩(wěn)定。

4)考慮不利水溫狀況的影響

在溫度較大的某些中濕和潮濕路段上鋪筑彩色防滑瀝青路面，由于面層不透氣，使得路基和基層中因溫度和濕度坡差向上積聚的水分無(wú)法通過(guò)面層排除，如果基層水穩(wěn)定性不好，將使其強(qiáng)度剛度下降，致使路面破壞。通常應(yīng)選擇水穩(wěn)定性較好的材料作彩色瀝青路面的基層，特別是中濕和潮濕路段。此外，在路基水文地質(zhì)條件差的潮濕和過(guò)濕路段，除加強(qiáng)路基排水外，可采用低劑量石灰穩(wěn)定路基土上層或加設(shè)粒料墊層等技術(shù)措施進(jìn)行處理，以改善路基水溫狀況。

在凍深較大的季節(jié)性冰凍地區(qū)，當(dāng)路基土為易凍脹土?xí)r，尚應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。路面總厚度的確定，除滿(mǎn)足力學(xué)強(qiáng)度要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足防凍層厚度的要求，以避免路基內(nèi)側(cè)出現(xiàn)較厚的聚冰帶，導(dǎo)致路面不均勻凍脹和開(kāi)裂等破壞。

此外，彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)一般還應(yīng)遵循以下要求：

1)重交通道路一般設(shè)計(jì)為三層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)(底層+中層+面層)，底層、中層均采用黑色瀝青，面層采用彩色瀝青。

2)中交通道路一般設(shè)計(jì)為二層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)(底層+面層)，底層采用黑色瀝青，面層采用彩色瀝青。

3)輕交通道路及人行道、自行車(chē)道、景觀道路等一般設(shè)計(jì)為單層彩色瀝青砼結(jié)構(gòu)。

4)路面顏色的選擇須考慮環(huán)境的色調(diào)、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結(jié)構(gòu)，輕交通道路或景觀道路多采用紅色、黃色、藍(lán)色，綠色由于造價(jià)高很少用。

5)單位或廠區(qū)主干道路宜采用中、重交通道路設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

6)原有水泥路面改造為彩色瀝青路面須考慮路面狀況并進(jìn)行防止反向裂縫處理，保留排水設(shè)計(jì)。